İlk, hala antik teleferikler sadece mal taşımak için kullanıldı. Orta Çağ’da dağ sakinleri sepetlerde dağ geçidinden geçmeye başladı. Bu tür geçişler bu güne, örneğin Himalayalarda kullanılır. Bugün, lens dünyanın en korkunç, en uzun, alpin, eski ve diğer olağanüstü teleferiklerine sahip.

(54 fotoğraf)

Kaynak: forbes.ru

Modern anlamda ilk teleferik 1866’da İsviçre’de piyasaya sürüldü ve turistleri gözlem güvertesine teslim etti. Rusya’da teleferik ilk kez 1871’de gerçekleşti: ormanı sulak alanlardan taşımak için kullanıldı. Ve asfalt yolların inşasındaki gerçek patlama, kayakın aktif olarak gelişmeye başladığı 20. yüzyılın ikinci yarısında düştü.

1. Genting Teleferiği (Malezya): en hızlı

Gent, deniz seviyesinden 2.000 metre yükseklikte bir eğlence şehridir. Las Vegas Malezya olarak adlandırılır: 20 şık otel, çeşitli eğlence parkları ve hatta ülkedeki tek yasal kumarhane burada inşa edilmiştir.

2. Empire Genting – Çin Lim Goh Tong’un beyni. Bir dağ tesisi inşa etme fikrini ilk kez dile getirdiğinde, güldü: 1960’ların sonunda, bölge bozulmamış tropikal ormanlarla kaplandı. Ama Tong devam etti ve 1971’de ilk otel kapılarını açtı. Sonra kumarhane çalışmaya başladı, ardından ziyaretçi kalabalığı Genting’e geçti.

3. Genting, sayısız övgü dolu epitete ek olarak, dünyanın en hızlı teleferiğine de sahiptir. Asma kabinlerin hızı 6 m / s’dir ve Kuala Kubu Baru köyünde bulunan alt istasyondan Genting’i ayıran 3.380 metre, gezginlerin sadece 11 dakika içinde üstesinden gelir.

4. 21 Şubat 1997’de açılan teleferik rotasının çoğu ormanın üzerinden geçiyor ve yukarıdan bulutsuz havalarda aşağıda aşağı doğru koşan maymunları görebilirsiniz.

Genting Teleferiği (Malezya)

5. Ücret: 10 Malezya ringgiti (3 $) gidiş-dönüş.

6.

7. Gulmarg teleferiği (Hindistan): en yüksek

1948’den beri Keşmir, Hindistan ve Pakistan arasında bir tartışma konusu. İki ülke yarım yüzyılı aşkın bir süredir tartışmalı bölgeleri paylaşıyor, bu yüzden bölge turizm için uzun süredir tehlikeli olarak görülüyor.

8. Son yıllarda Jammu ve Keşmir’deki düşmanlıklar sona ermiş ve yerel yetkililer turizm altyapısının geliştirilmesine katkıda bulunmuşlardır. Bugün devletin yaklaşık bir düzine turistik yeri var ve bunlardan biri – Himalayalar’daki en büyük kayak merkezi Gulmarg.

9. Burada 2005 yılında Sonya Gandhi, dünyanın en yüksek dağı olmaya devam eden teleferiği piyasaya sürdü. Yolun ilk bölümü 1998 ilkbaharında çalışmaya başladı ve daha sonra maksimum kaldırma yüksekliği 3.100 m idi, ikinci bölüm 4.114 m yüksekliğe yükseldi.

10. Teleferik toplam uzunluğu 5 km, taşıma kapasitesi saatte 600 kişidir. Bu arada, teleferik açılmadan önce, kayakçılar helikopterle dağlara kaldırıldı, bu da gökyüzünün en yüksek kelimesinde kayak maliyetini yaptı.

Ücret: bir kerelik tırmanış – ilk aşama 150 rupi (2.7 $), ikinci aşama 250 rupi (4.6 $).

11. Teleferik Sternensauser (İsviçre): en kötüsü

Dünyadaki en sıradışı teleferik İsviçre’nin Hoch Ibrig beldesinde faaliyet gösteriyor. Üzerine binmek için, kabinde oturmanız ve kamerayı hazır tutmanız gerekmez – bir kask takmanız ve emniyet kemerlerinizi takmanız gerekir. Gerçek şu ki, Sternensauser teleferiği boyunca, yolcular kendi vücutlarının ağırlığı altında hareket ediyorlar. Teleferik yerden 75 m yükseklikte çeşitli platformlar arasında uzanan bir kablodur. Bu arada, Sternensauser bu tip dünyanın en uzun kablo yoludur.

12. Rotanın başlangıcı, telesiyejin üst istasyonunun yakınında bulunur ve vadide bulunan istasyona iner. Hareket sırasında, yolcu serbest uçuş hissi yaratan 70 ila 90 km / s hız geliştirir. Sternensauser’daki iniş sırasında adrenalinin acele etmesinin bir paraşütle atlamaktan daha az olmadığını söylüyorlar.

13. Kablo yolunun tek dezavantajı, sadece yaz aylarında bisiklet sürebilmenizdir. En az 130 cm yüksekliğinde, dokuz yaşına ulaşmış yetişkinler ve çocuklar için inişe izin verilir, izin verilen yolcu ağırlığı 30 ila 125 kg arasındadır.

Ücret: 70 İsviçre Frangı.

14. Sentosa Adası’na (Singapur) giden teleferik:

Singapur’un 25 km güneyinde Sentosa adası ve gelecekteki devletin burada bulunan küçük bir balıkçı köyü ile başladığını söylüyorlar. Bugün Sentosa bir Asya Disneyland adası, turistler için bir yem ve Singapurluların kendileri için favori bir tatil yeridir. Bir eğlence parkı, bir akvaryum ve üç kilometrelik beyaz plajlar var.

15.

16. Sentosa’ya toplu taşıma ile ve hatta yürüyerek ulaşabilirsiniz, ancak çoğu ziyaretçi boğazın üzerinden uzanan bir teleferik seçer. Singapur hükümeti 1968’de inşaatını düşündü ve dört yıl sonra lanse edildi. Başlangıçta, teleferik üzerinde 43 kabin vardı. Bugün sayıları 81’e ulaştı ve yerel teleferik dünyada tamamen camdan yapılmış kabinlerin yürümeye başladığı ilk otomobildi.

17. Ama bu Singapurlular için yeterli değildi. Sentosa adasına giden asma yol için, “ilk mücevher” tanımını elde ettiler: 2010 yılında, çatısı ve cam kenarları Swarovski kristalleri ile süslenmiş yedi VIP kabin başlatıldı. Teleferik Sentosa’ya ulaşmak için en pahalı yollardan biri mi?

18. Ücret: Singapur $ 26 (18.6 $) gidiş-dönüş.

19. Tatev teleferiği (Ermenistan): en uzun

16 Ekim 2010’da Ermenistan’da “Tatev’in Kanatları” adı verilen bir teleferik açıldı. Ve sadece yedi gün sonra Guinness Rekorlar Kitabında dünyanın en uzun olarak listelendi.

20. Teleferikin Vorotan Nehri vadisinden 5,7 km yukarısına uzanan ilk yolcular, Ermenistan Cumhurbaşkanı Serzh Sargsyan, Tüm Ermeniler Garegin II Katolikosu ve en yakın yedi köyden bir çocuktu.

Teleferik inşaatı 2009 yılında 9. yüzyıl ortaçağ manastırı Tatev Revival programının aşamalarından biri olarak tasarlandı. 1390’da teolojik ve laik disiplinlerin öğretildiği bir üniversite kuruldu. 1931’de manastır depremden ağır hasar gördü ve restorasyon çalışmaları henüz tamamlanmadı.

22. Teleferik ortaya çıkana kadar, Tatev’e sadece 45 ° ‘lik bir açıda bir uçurum boyunca uzanan dik bir serpantin boyunca ulaşmak mümkün oldu, dahası kışın sık sık yıkandı. Ama şimdi turistler ve yerli halk Tatev’i tüm yıl boyunca ziyaret edebilirler. Kabinler 37 km / s hızla hareket eder ve manastıra olan mesafenin sadece 11 dakika 25 saniyede üstesinden gelir.

Ücret: yerel sakinler için – ücretsiz, turistler için – 6 €.

23. Teleferik Miskhor – Ai-Petri (Kırım): en uzun desteklenmeyen geçit

Türkçe’den çevrilmiş olan “yayla” kelimesi bir dağ platosu anlamına gelir. Geçmişte, çobanlar burada sığırları otlattı ve daha eski zamanlarda yumurtalara büyülü bir önem verildi ve üzerlerine taş idoller takıldı. Bugün Rusça’da “yayla” kelimesi en çok Ai-Petrinskaya yayla’nın en ünlülerinden biri olduğu Kırım’da kullanılmaktadır. Sudak’tan Foros’a turistler Kırım’ın güneydoğu sahillerinin pitoresk panoramasının tadını çıkarmayı başaran – ve yaklaşık 15 dakika süren tırmanış sırasında Miskhor – Ai-Petri teleferiğine ulaşabilirsiniz.

24. Teleferik inşaatı 20 yıl sürmüştür. Başlangıç ​​1987 yılında ona verildi ve genel bir ziyaret için bir yıl sonra açıldı.

25. Ancak Miskhor – Ai-Petri teleferiği eşsiz kabul edilir. Guinness Rekorlar Kitabına girilen Avrupa’daki en uzun desteklenmeyen açıklık, orta ve üst istasyonlar arasında uzanıyor: iki kilometrede ara kuleler yok.

Ücret: Her iki yönde 120 Grivnası (15 $).

26. Grenoble teleferiği (Fransa): dünyanın ilk şehri

Stendhal takma adı altında daha iyi bilinen yazar Henri Marie Beil, memleketi Grenoble hakkında her sokağın bir dağda sona erdiğini yazdı. Bunlardan birinin yamacında en ünlü yerel cazibe – Bastille.

27. 20. yüzyılın başında, Grenoble yetkilileri Bastille’e erişimi nasıl kolaylaştıracaklarını ve aynı zamanda Fransız Alplerinin başkentine turistik bir vurgu sunmayı düşündüler. Böylece, sonsuza kadar Grenoble’ın yüzünü değiştiren bir teleferik inşa etme fikri doğdu.

28. 29 Eylül 1934’te, gürültülü bir yuh kasaba halkını dünyanın ilk şehir teleferiği olan teleferiğin başlangıcı hakkında bilgilendirdi. Çok hızlı bir şekilde, Paris’teki Eyfel Kulesi gibi, bugüne kadar kalan Grenoble sembolüne dönüştü.

29. İlk yolcu kabinleri oldukça gelenekseldi: 21 yolcu kapasiteli büyük “arabalar”. Ancak 1976’da, mühendis Denny Kressel tarafından oluşturulan ve yakında kabarcıklar ve uzay yumurtaları ile adlandırılan altı kişilik küçük küresel pleksiglas kabinlerle değiştirildi.

30. Ücret: 6,80 € gidiş-dönüş.

31. Masada teleferiği (İsrail): en tarihi

Masada, MÖ 25’te Büyük Herod’un emriyle Yahudiye çölünün dağlarında inşa edilmiş eski bir kaledir. e. Burada, emdirilemez kayalıklarla çevrili kral, saraylar, bir sinagog, hamamlar, hükümler ve silahlar için depoların inşa edildiği ve hatta su kaynağının yapıldığı bir barınak yarattı.

32. MS 73 yılında e. Masada, onu kalelerinden biri olarak kullanan Romalılar tarafından alındı ​​ve Roma İmparatorluğu’nun yıkılmasından sonra, kale arkeologların kalıntılarına rastladığı 1862’ye kadar unutuldu.

33. Masada her zaman turistleri cezbetti, ancak sadece 1971’den sonra teleferik inşa edildiğinde İsrail’in en çok ziyaret edilen tarihi yerlerinden birine dönüştü. Bundan önce, uçurumun tepesine tırmanmak sadece eski zamanlarda isyancılar tarafından ve bugünlerde – arkeologlar tarafından kullanılan yılan yolu boyunca mümkün oldu.

34. Platonun tepesine çıkan teleferik dünyanın en alçak noktası olarak kabul edilir: alt istasyonu deniz seviyesinden 257 m yükseklikte ve üst kısmı sadece 33 m daha yüksektir. Kabinin üst kısmına olan mesafe – teleferikte sadece iki tanedir – birkaç dakika içinde üstesinden gelir, yavaş yavaş çevredeki çöl ve Ölü Deniz’in giderek nefes kesen bir görünümünü açar.

35. Ücret: Her iki yönde 72 şekel (19 $).

36. Prag teleferiği: en eskisi

Tam 120 yıl önce, Prag’ın en ünlü teleferiği Pet ,ín Tepesi’ne götürüldü. Bugün dünyanın en eski çalışan teleferiği olarak kabul edilir. Prag’ın Petřín Tepesi’nden görünümü:

37. Her şey 1889’da Çek Turistler Kulübü’nün Paris’e gitmesi ve Eyfel Kulesi manzarasıyla vurulmasıyla başladı. Petrzhin Tepesi’ne bir kopya inşa edildi ve sonra bir yıldan daha kısa bir sürede inşa edilen bir teleferik döşemeye karar verdiler. Teleferik – bir süspansiyon değil, bir halatla sürülen raylardaki bir römork – 50 yolcuyu bir seferde 102 m yüksekliğe kolayca kaldırdı ve su çarkı kabloları döndürdü.

38. 1916’da Petřin teleferiği Birinci Dünya Savaşı nedeniyle çalışmayı durdurdu – 16 yıl boyunca. Sadece 1932’de yeniden başlatıldı, su tekerleğini elektrik motorlarına değiştirdi ve mevcut 511 m’ye uzattı.İkinci kez teleferik, heyelanlar ray rayının bir kısmını tahrip ettiğinde 1965’te durdu. Prag sakinleri, ünlü füniküler tekrar Petřín Tepesi’nin tepesine teslim edilmeden önce 20 yıl daha beklemek zorunda kaldı. Ancak o zamandan beri kentsel toplu taşıma sistemine dahil edildi ve sadece planlı teftişler süresince durdu.

Yükseliş: 24 CZK (1.2 $).

39. Complexo do Alemao teleferiği (Brezilya): en ucuz

Rio de Janeiro’nun favelaları uzun ve ünlü bir şekilde şehrin en kriminojenik mahalleleri olarak biliniyor, sadece turistler için değil, aynı zamanda yerel sakinler için de tehlikeli. Toplu taşıma araçları pratik olarak yerel tepelere ve dar sokaklara gitmediği için buraya yürüyerek gitmek en kolay yoldur.

40. Bu nedenle Rio yetkilileri, Temmuz 2011’de faaliyete geçen Brezilya başkentinin altı banliyösünde bir teleferik yapmaya karar verdiler. İnşaat bir buçuk yıl sürdü ve maliyeti 210 milyon gerçekti.

41. Teleferik 3456 m’de favelaların üzerine uzanmış ve dünyadaki en uzun şehir teleferiği olmuştur. Saatte 3.000 kişiye kadar taşıyabilen 152 kabin işletiyor.

42. Yerel halk, Complexo do Alemao’ya seyahat etmek için günde iki ücretsiz bilet alma hakkına sahiptir ve bu sınırı aşanlar, seyahat için 1 Brezilyalı gerçek ödemek zorundadır – turistlerin ödediği miktar.

Ücret: 1 Brezilya Reali (0,5 $).

43. Manhattan teleferiği – Roosevelt Adası: en kinojenik

New York’un düz bir alanda olmasına rağmen, Amerikalılar buraya bir asma yol koymaya karar verdiler.

44. 1976’da Manhattan’ı Roosevelt Adası’na bağlayan teleferik ancak F metro hattı tamamlandığında çalışacaktı, ancak yerliler hava yoluyla seyahat etmeyi çok sevdiler, ancak metro başladıktan sonra bile süspansiyon yolu sökülmedi. Teleferik, tam teşekküllü bir şehir ulaşımının statüsünü sağladı ve aslında dünyanın ilk hava tramvayı oldu.

45. 2005 yılında ulaştırma işçilerinin grevi sırasında sadece teleferik yolcu taşımasına devam etmiştir. Ancak aynı yıl, birincisi ve 2006’da, ikinci olay, bir hava tramvayının kabinlerinin Doğu Nehri üzerinde sıkıştığı zaman meydana geldi. Yolcular suyun yaklaşık yedi saatini geçirmek zorunda kaldılar.

46. ​​Bundan sonra nakliye işçileri teleferiği kapattı ve restorasyonuna başladı. Beş ay sonra teleferik yeniden başlatıldı ve tüm kabinlere battaniye, su, yiyecek ve hatta tuvalet sağlandı. Manhattan’dan Roosevelt Adası’na giden bir hava tramvayı en kinojenik olduğunu iddia edebilir: Night Hawks, Leon ve hatta Spider-Man gibi filmlerde görebilirsiniz.

47. Ücret: 2,5 $ tek yön.

48. Zhangjiajie Parkı’ndaki (Çin) teleferik: en dik

Zhangjiajie Çin Parkı turistler arasında uzun zamandır popülerlik kazandı. Birincisi, burada, James Cameron’a “Avatar” filminde “uçan dağlar” yaratması için ilham veren Wulingyuan kayaları arasında, Tianmen Dağı var ve içinde efsanevi Cennet Kapısı Mağarası var.

49. Panorama

50. İkincisi, onlara birçok kez, bir kez bir yolculuk, dünyanın “en heyecan verici” olarak adlandırdığı teleferik ile ulaşabilirsiniz. Yerel teleferikin “cennete giden yol” olarak adlandırılması bir tesadüf değildir: bazı segmentlerde 70 ° ‘lik bir açıyla yukarı doğru yükselir ve bulutların içine düşer. Pandora’ya hoş geldiniz!

51. Tepeye giden yol yaklaşık 40 dakika sürer ve basınç düşmesi nedeniyle yolcular genellikle kulaklarını bırakır ve kabin içindeki sıcaklık keskin bir şekilde düşer. Genellikle parkın üzerinde, etrafındaki manzaralara mistisizm ekleyen kalın bir sis vardır.

52. Bununla birlikte, 7 455 m’lik mesafenin üstesinden gelmeye cesaret edenler, kayaların erozyonundan kaynaklanan dünyanın en yüksek mucizevi mağarasını göreceklerdir. Yerliler onun doğaüstü güçleri olduğuna inanıyor. Ve tam 99 dönüşü olan serpantin boyunca otobüsle Tianmen Dağı’ndan inebilirsiniz.

53. Ücret: 48 yuan (7.6 $) tek yön.

54.