Dünyadaki en sıra dışı köprüler – hiçbir yere girmiyor, bir tırtıl gibi katlanıyor, gemiler için deniz taşıtları, su seviyesinin altında bulunuyor ve diğerleri.
(52 fotoğraf)
1. Moses Köprüsü, Hollanda, 2011
Nerede: Fort Roovere, Batı Brabant Su Hattı, Hollanda
Tip: konsol, yürüyüş
Uzunluk: 51 m
2. Dünyanın en sıra dışı köprülerinin en yenisinin bulunduğu Fort Rooverere, 17. yüzyılda Hollanda’yı Fransa ve İspanya’dan işgalden koruyan Brabant yapı hattının bir parçası olarak inşa edildi.
3. Kalenin büyük çaplı rekonstrüksiyonu sırasında tasarımcılara önemsiz olmayan bir görev verildi: kalenin hendekinden turistler için bir köprü atmak, neredeyse görünmez hale getirmek. Mimarlar, deniz sularının peygamber Musa’dan önce nasıl ayrıldığının hikayesini tasarlamaya temel alarak görevi mükemmel bir şekilde ele aldılar.
4. Yaya döşemesinin su seviyesinin altında olması için köprü neredeyse tamamen su altındadır. Uzaktan bakıldığında görünmezdir ve sudaki dar bir boşluk gibi yaklaşırken ortaya çıkar.
5. Neredeyse tamamen özel olarak işlenmiş ve suya dayanıklı ahşaptan yapılmış olan Moses Bridge, prestijli Hollanda Tasarım Ödülleri’nin finalistleri arasındaydı.
6. Royal Gorge Köprüsü, ABD, 1929
Nerede: Arkansas Nehri’nin Büyük Kanyonu, Colorado, ABD
Tip: asılı, yürüyüş
Uzunluk: 366 m (ana açıklık 268 m)
Kanyonun altından yükseklik: 321 m
Arkansas Nehri’nin Büyük Kanyonu, yerli gümüşün bulunduğu 19. yüzyılın ortalarından beri bilinmektedir. Arkansas Nehri’nin dar vadisinde (en düşük noktada 15 m’den fazla olmayan kanyon genişliği) “gümüş patlaması” sırasında bir demiryolu inşa edildi.
7. Alan hızla tükendi, ancak yakında arkeologlar orada dinozor kalıntılarını buldular: Jurassic Park’ın prototipi Kraliyet Boğazı. Çok hızlı bir şekilde, Canyon City, özellikle bir tahta ile benzersiz bir asma köprü cazibesinin inşa edildiği popüler bir turist kasabası oldu.
8. 1960’larda Royal Gorge “intihar köprüsü” olarak ünlendi: buraya gelenlerin özel olarak kendi hayatlarını almaları garantilenmek istiyordu. XXI yüzyılın başında, yerini lastik halat sigortası ile efsanevi köprüden atlama fırsatı çeken aşırı turistler aldı.
9. Leonardo da Vinci Köprüsü, Norveç, 1502/2001
Nerede: Aas, Akershus, Norveç
Tip: kemerli, yürüyüş ve bisiklet
Uzunluk: 50 m
1502’de Leonardo da Vinci, Sultan Bayezet II için Haliç Körfezi üzerinde toplam 360 m uzunluğunda ve 240 m uzunluğunda bir kemerli bir taş köprü tasarımı geliştirdi.
10. Sultan, projeyi “bilimsel olmayan kurgu” olarak kabul etti ve Leonardo da Vinci’nin not defterlerinde birkaç eskiz şeklinde korunarak uzun süre unutuldu.
11. 1996’da köprü, daha sonra halka açık Leonardo Köprüsü Projesi’ni kuran sanatçı Webjorn Sand tarafından, Norveç kamu yolu idaresi tarafından desteklendi. Doğru, köprü Leonardo’nun istediği kadar devasa bir şekilde ortaya çıkmadı, ancak benzersiz minimalist tasarımı – üç tabana sahip, tabanda geniş ve geçitle kavşakta ince – sağlam kaldı.
12. Köprü, özel yapıştırılmış Norveç çamından elde edilen eşsiz bir “lamine ahşap” teknolojisi kullanılarak yapılır. Aynı teknoloji 1994 yılında Lillehammer Kış Olimpiyatları buz pateni pistinin inşası sırasında kullanılmıştır.
13. Storsunsundet köprüsü, Norveç, 1989
Nerede: Atlantic Road, Romsdal County, Norveç
Tip: konsol, otomobil
Uzunluk: 260 m (ana açıklık 130 m)
Bu, Atlantik Yolu’nun sekiz köprüsünden en uzunu – Averoi adasını anakaraya bağlayan beş kilometrelik bir rota.
14. Bu yola duyulan ihtiyaç, küçük adaların zayıf toprağı nedeniyle terk edilmesi gereken bir demiryolu hattının inşası için planların ciddi şekilde çalışıldığı 20. yüzyılın ilk üçte biri kadar erken hissedildi. 1970’lerin ortalarına kadar, Romsdal ve Averoi arasında bir araba vapuru vardı ve sadece 1989’da uzun zamandır beklenen otoyol ortaya çıktı ve bu da ilk 10 yıl için ödendi.
15. Daha sonra, 1999’dan başlayarak, yaklaşık beş yıl boyunca köprülere fotoğraf, eğlence ve hatta balıkçılık için orijinal mimarinin ek “iskeleleri” eklendi ve bunun sonucunda Atlantik Yolu Norveç’in en çok ziyaret edilen turistik yerlerinden biri oldu ve 2005 “Yüzyılın İnşası” unvanını aldı (Norveç’in Yüzyıl İnşası).
16. Storsesundetsky köprüsü – belki de en ünlü elemanı. Bir “köprünün hiçbir yere” optik yanılsamasıyla bilinir: belli bir açıdan, deniz seviyesine (23 m) “düşen” köprünün parçasına girişin uçuruma girdiği anlaşılıyor.
17.
18. Köprü Slauerhoffbrug, Hollanda, 2000
Nerede: Harlinger River, Leeuwarden, Hollanda
Tip: Hareketli bir çiftlikte kaldırma, otomobil
Uzunluğu: 15 m
Dev bir ekskavatöre uzaktan benzeyen alışılmadık garip bir köprü, Hollandalı şairin ve 20. yüzyılın romancısı olan Leeuwarden’de doğan Jan Slauerhof’un anısına anılmıştır.
19. Ayrıca “uçan” köprü olarak da adlandırılır, ancak, kesinlikle, otomatik, kaldırılabilir ve ayarlanabilir, karşı ağırlıktaki bir pilon (nehir kıyısında yolun kenarında gizlenen bir tür dev iplik makarası) olan mobil bir çiftlikte ayarlanabilir. Mimari açıdan, bu köprü, endüstriyel bir robotun kılığına girmiş olan ortaçağ kalelerinde uzak bir asma köprü torunudur.
20. Köprünün kare platformu günde 10 kez nehrin üzerinde neredeyse dikey olarak yükselir. Bu pozisyonda, platformun alt kısmının mavi ve sarı Leeuwarden renklerde boyanmış olduğu görülebilir.
21. Magdeburg Su Kavşağı, Almanya, 2003
Nerede: Elba Nehri, Hohenwarte, Saksonya-Anhalt, Almanya
Tip: konsol, gezilebilir su kemeri (kanal köprüsü)
Uzunluk: 918 m (ana açıklık 106 m)
Roma su kemeri gezilebilir hale geldiğinde, sanayi devrimi döneminde kesin olarak bilinir. 1805 yılında Thomas Telford, Galler’de Pontkisillte nakliye su kemerini inşa ederek yeni bir köprü tipi için ana mimari ve yapısal unsurları ve gereksinimleri ortaya koydu. Pontkisillte, dikmesi taştan yapılmış bir Roma arcade biçiminde inşa edilmiştir ve kemerler kendileri ve üzerinde yatan nakliye kanalı dökme demirdir.
22. Magdeburg “su kavşağı” (köprünün adı Almanca’dan tam olarak bu şekilde çevrilmiştir) ayrıca 32 m genişliğinde ve 4 m derinliğinde betonarme, 10 m genişliğinde bir yaya geçidi ile birleştirilmiş betonarme metal gezilebilir oluğa sahiptir. 90 metre!
23. Elbe-Havel kanalını Orta Alman Kanalı’na bağlama fikri, bunun sonucu olarak Berlin’den Ren limanlarına doğrudan bir su yolu olacaktı, 1919’da ortaya çıktı. 1938’de Rothensee gemi asansörü ve gelecekteki köprünün boğaları inşa edildi, ancak daha sonra II.Dünya Savaşı patladı ve arkasında Almanya’nın bölünmesi. O dönemde GDR hükümeti inşaatla ilgilenmiyordu. Projeye ancak 1989’da Berlin Duvarı’nın yıkılmasından sonra yeni bir projede beş yıl boyunca 80 milyon € değerinde bir köprü inşa ederek döndüler.
24. Rolling Bridge, İngiltere, 2005
Nerede: Paddington, Westminster, Londra, İngiltere
Tip: transformatör, yürüyüş
Uzunluk: 12 m
Her Cuma öğlen, bu garip sekizgen yapı kelimenin tam anlamıyla açılıyor ve Londra ve Birmingham’ı bağlayan kanalın yanındaki dar bir tekne kanalı üzerinde küçük bir yaya köprüsüne dönüşüyor.
25. İngiliz heykeltıraş Thomas Heatherwick, köprünün başlangıçta bir bahçe tırtılının adı verildiği için, bu “bölümlere ayrılmış kinetik heykelin” çalışma prensibini gözetledi.
26. Hidrolik pistonlar, 2005 yılında prestijli İngiliz Yapısal Çelik Tasarım Ödülünü alan köprüyü aynı anda açıp kapatan köprünün katlanabilir metal korkuluğuna gizlenmiştir.
27. Gustave Flaubert Köprüsü, Fransa, 2008
Nerede: Seine nehri, Rouen, Fransa
Tip: dikey kaldırma, otomobil ve yaya
Uzunluk: 670 m (kaldırma kısmı 116 m)
Avrupa’daki en yüksek asma köprü (toplam yükseklik 91 m, yol yüksekliği 55 m), sadece yolcu gemilerinin altından geçmeyeceği, aynı zamanda geminin “Rouen Armada” geçit töreninde Rouen’e gelen yelkenli teknelerin de tasarlanabileceği şekilde tasarlanmıştır. Üç yıl önce, bir sonraki Armada’dan hemen önce, eşsiz yapı açıldı.
28. Köprü, Rouen’de doğan Fransız yazar Gustave Flaubert’in adını taşıyor ve kaldırma mekanizması yılda 30-40 kez başlıyor.
29. Köprünün yapımı ilginçtir: her yol – ileri ve geri, 2 x 18 m yaya şeridi 2.5 m – kendi kaldırma bölümüne sahiptir.
30. Kaldırma mekanizmalarının (kaldırma platformlarının toplam ağırlığı 1300 ton) çalışmasının tamamen teknik olarak kolaylaştırılmasına ek olarak, tasarım önemli bir çevresel işleve sahiptir. Nehrin 7 m yüksekliğinde sarkan köprü platformları arasındaki açıklık, nehrin doğal ekosistemini destekleyen köprünün altındaki suya güneş ışığını kısmen korur.
31. Barış Köprüsü, Gürcistan, 2010
Nerede: Kura Nehri (Mtkvari), Tiflis, Gürcistan
Tip: asma, yaya
Uzunluk: 156 m
Eski Tiflis’i yeni mikro merkezlerle birleştiren Barış Yaya Köprüsü, Gürcistan’ın başkenti için en önemli yapılardan biridir. Norman Foster’ın ruhunda cam panellerden oluşan bir köprü olan köprü, İtalyan mimar Michele de Lucca tarafından Fransız aydınlatma tasarımcısı Philippe Martino ile birlikte tasarlandı.
32. Köprü yapısına meraklı bir aydınlatma sistemi yerleştirilmiştir: akşam ve gece, her saat, Mors kodundaki 30.000 ampul, köprünün her iki parapetinde de görünür bir mesaj yayınlar. İnsan vücudunun oluştuğu periyodik tablonun elemanlarının isimlerinden oluşur.
33. Mimarlara göre, “bu mesaj insanlar ve uluslar arasındaki yaşam ve barış için bir ilahidir.” Birçoğu, bu köprünün inşasını, bir zamanlar yüksek teknoloji mimarisini ve antik anıtları birleştiren ve böylece Paris’in tüm mimari görünümünü değiştiren Eyfel Kulesi’nin yapımı ile karşılaştırdı.
34. Meitarim Köprüsü, İsrail, 2008
Nerede: Herzl Bulvarı ve Yafa Yolu, Kudüs, İsrail Kavşağı
Tip: konsol, tramvay ve yaya
Uzunluğu: 360 m (orta bölüm 160 m)
35. Meitarim köprüsü (İbranice’den “teller” olarak tercüme edilmiştir) iki kez “yıldönümü” dir: İsrail Devleti’nin 60. yıldönümü vesilesiyle yaratılmıştır ve İspanyol mimar Santiago Calatrava’nın eserlerinde kırkıncı köprüdür. Mimara göre, 119 m yüksekliğindeki bir pilon üzerinde tek bir parabolik yapıda toplanan 66 kablo üzerinde asılı olan yaya geçitleri olan hafif raylı hat köprüsü, Kral Davut’un arpını sembolize ediyor.
36. Açılıştan sonraki ilk iki yıl, tramvay hattının başlamasından önce köprü, tahminlerin ve itirazların aksine, sadece yaya idi ve antik kentin mimari mekanlarından biri haline geldi.
37. Yeni köprü aniden siyasi bir skandalın ortasında belirdi. Doğu Kudüs sınırında yer alır, Altı Gün Savaşı sırasında İsrail tarafından ele geçirilir ve hala yasal olarak işgal edilen Filistin toprakları olarak kabul edilir. FKÖ’de uzlaşılamaz bir şekilde inşaatı itiraz etti ve İsrail hükümetini dava etmekle tehdit etti.
38. Henderson Waves, Singapur, 2008
Nerede: Herderson Road, Mount Faber Park ve Telok Blanga Hill Park, Singapur’u bağlar
Tip: konsol, yaya
Uzunluk: 274 m
Bu, Singapur’da oldukça geleneksel, ancak çok sıradışı bir tasarıma sahip en yüksek (36 m) yaya köprüsüdür.
39. Köprünün güvertesinin üstünde ve altında bulunan yedi nervürlü çelik çıkıntı, tezgah ve masalarla birlikte dinlenme yerleri olan bir yan niş sistemi oluşturur.
40. Köprünün iç dekorasyonu, gece aydınlatması için gizli aydınlatma cihazları olan kaburga plakası metal yapılarının dış kısmı olan sarı balau ağacından yapılmıştır.
41. Bu, kasaba halkının yürüyüşleri için favori bir yer ve son zamanlarda köprü özellikle düğün fotoğrafçılarını çekti.
42.
43. Gateshead Milenyum Köprüsü, İngiltere, 2001
Nerede: Tyne River, Gateshead ve Newcastle arasında, İngiltere
Tip: kemerli eğim, yaya
Uzunluk: 126 m (ana geçit 108 m)
Gateshead ve Newcastle arasındaki köprü, yeni binyılın onuruna inşa edilen dünyadaki birçok köprüden biridir. Ancak aynı zamanda, daha önce monte edilmiş bir yere monte edilmiş olan kaldırma ve salınım tipine sahip tek köprüdür.
44. Köprü, kablolarla bağlanan iki kemere dayanmaktadır. Bunlardan biri yaya yolu görevi görür ve küçük gemiler altından geçebilir; diğeri suyun üzerinde yaklaşık 50 m yüksekliğe yükseltilir.
45. Nispeten uzun bir gemi köprüye yaklaştığında, köprü “göz kırpma gözü” olarak adlandırılan bir pirouette yapar: altı hidrolik kriko, uçlarını bağlayan eksen etrafında beş dakika içinde her iki kemeri de 40 ° döndürür, bunun sonucunda üst noktaları ortaya çıkar. sudan yaklaşık 25 m yükseklikte.
46. Köprü yılda yaklaşık 2.000 kez “göz kırpıyor” ve birçok kişi her seferinde sıraya girecek.
47. 800 tondan daha ağır bir köprü, 4000 tona kadar deplasmanlı bir gemi ile 4 knot’a kadar hızda seyahat eden bir çarpışmaya dayanabilir. Gateshead Millennium Bridge – mühendislik ve mimari çözümler için 30’dan fazla ödülün sahibi (gece aydınlatması için bir tasarım çözümü için beşi dahil); 2007 yılında, Kraliyet Nane tarafından bir kiloluk bozuk parayla ölümsüzleştirildi.
48. “Gökyüzü Köprüsü” Langkawi Sky, Malezya, 2004
Nerede: Langkawi adası, Malezya
Tip: asılı, yürüyüş
Uzunluk: 125 m
49. Göksel Köprü, bir zamanlar Andaman Denizi korsanlarının barınağı ve şimdi UNESCO tarafından tanınan bir jeopark olan Malezya tatil köyü Langkawi’deki Mat Chichang Dağı’nın tepesinde yer almaktadır.
50. Langkawi Sky köprüsü, turistleri deniz seviyesinden 712 m yüksekliğe kadar yükselen ara duraklı, dağların tepesindeki panoramik köprüye, vadilere, denize ve yakındaki Tayland adalarına bakan bir ara durağı olan Langkawi Teleferik sisteminin bir parçasıdır.
51. 1.8 m genişliğinde bir köprü – yük taşıyan kabloların bağlı olduğu bir kafes pilon ile asılı; köprüyü stabilize eden ara kablolar mahalledeki kayalara monte edilir. 2005 Yaya köprüsü Uluslararası Yarışma Ödülü’nü alan köprü, destek uçlarında iki üçgen gözlem platformu bulunan yarım daire şeklinde kavisli ve viraj “serbest uçuşta” sanki askıya alınmıştır.
52.